“供给链治理仍是很多企业治理中欠缺的一环。物流成本占商品成本比重较大，应加快建立推进现代物流发展的统一协调机制。”在大连夏季达沃斯论坛上，供给链治理是中国连锁经营协会会长郭戈平最关注的话题。
%26nbsp物流业要支持连锁商业发展
%26nbsp我国物流成本占GDP的比重高达20%，而发达国家一般才占10%左右。据测算，假如物流成本降低1至2个百分点，将带来大约2000亿元的社会效益。
%26nbsp一位与会物流专家说，目前物流基础设施已相对完善，但是流通治理水平还不高、第三方物流公司缺乏等因素，导致我国企业的物流成本居高不下。仅生鲜食品在物流过程中的损耗率就达20%，每年由此造成的损失高达几百亿元。中间环节多、多种运输方式之间缺少良好衔接是物流效率不高的主要原因。非凡是集装箱运输中转站发展较慢，集装箱“门到门”的多式联运未得到充分发展。绝大多数货物是以散杂货形式集运到港区再拼箱，或拆箱后以散杂货形式疏运到各地。
%26nbsp近年来，零售业物流基础建设投入增长很快。伴随着连锁网络扩张，家电连锁巨头加紧做好物流配套。连锁门店数量的增加，使门店分布进一步分散，急需通过物流平台的建设带动区域范围内的资源整合，发挥连锁的规模效应。一位参加论坛的业内专家告诉记者，家电连锁巨头间未来的竞争将决胜于物流环节。
%26nbsp“物流是连锁业发展的一大瓶颈，直接关系到运营商的成本，并体现在配送服务的能力上。”谈及零售业物流发展现状，郭戈平深有感慨：“为什么大卖场遍地开花、便利店经营却举步维艰？一个很重要的原因就是便利店网点多、配送次数多，供给商不愿供货，营运商需要自建配送网络，在尚未形成规模优势前物流成本居高不下，加大了经营难度。”
%26nbsp在区域市场取得突破
%26nbsp有资料显示，美国物流业成本仅占整个运营成本的9%左右，我国物流业成本则占20%。从库存情况来看，我国企业产品的周转周期为35—45天，而国外一些企业的产品库存时间不超过10天。
%26nbsp一些跨国公司在中国的物流治理也出现了“水土不服”。比如，宝洁的产品从出厂到摆上零售店的货架，时间比在美国长一倍。
%26nbsp现代物流是一个行业涉及面广、服务领域宽和区域跨度大的综合性产业体系。郭戈平认为，推进现代物流发展需要统筹规划和合理布局，有必要建立全国推进现代物流发展的统一协调机制。
%26nbsp“目前，零售连锁企业物流配送发展的最大问题是投入产出不高。”郭戈平说。 汽车产业是公认的在线产品治理最完善、物流配送最高效的产业。但是一位汽车界物流治理专家也曾说过，很多汽车企业的物流治理都是从网点多、种类多、生鲜要求高的便利店治理中借鉴来的。由此可见，连锁企业的物流治理，尤其是供给链治理还有极大的提升空间。
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